2008年2月2日 GTチューンのDATA取得
何ヶ月ぶりでしょうか・・・
ラジコンの練習の為にE'sに来たのは・・・
調べたら去年の６月に２３Tで走っただけです(爆)
と言うか毎月GTナイトレースだけ出ているので仕方ないですよね。
まっ結果ナイトレースは惨敗です。。。
最近はBメインに落ちることも多くなってしまってモチベーションが低下(T_T)
でも、そろそろGTナイトレースレギュで遅い原因を探ろうと
１週間取得するDATAの計画をしていました
って、会社ではDATAは専門にしています(爆)
と言う事で・・・今日から新しいピット
右側に電気機材をまとめておきます。
左側には工具を今回は
前にはライトを設置！
設置が終わったところで
カフェオレ作成(殴)
牛乳を電子レンジで暖めてコーヒーをドリップ
５０％５０％で砂糖多めで某所の試飲にそっくり(笑)
お試しをm(__)m
では、まずはテスト項目ダンパー
って、メンテついでに、トップをアルミにしてみました(笑)
ってこれはテスト項目ではないです(^^ゞ
さて、メンテ
これは、前回までは
スプリング F:黄 R:赤
オイル F:300 R:200
と言う組み合わせで走っていましたが、
スプリングを原マッチド前後同じ
オイル前後300番
にします。
では
DATA取得開始です。
DATA取得とはバッテリーを１日３回使ったらどうなるのか？
と言う事を確認します。バッテリーについては最後にまとめて記載します。
***注意***
バッテリーの実験は店長にも注意されましたが、管理の方法によっては
インテレクトだと暴発の危険や早期劣化がありますので、真似をしないで
ください。もし、同様の充電をしてトラブルが起きても一切責任は持ちません。
１本目
グリップしません。早い時間だったので駄目みたいです。
ベストラップ １３：４６
（*´ー`) フッ
とりあえず、１本目はこんなもんさ・・・
２本目
ウォーマーを３５度 ５分
普通に走ります。でも、ディッシュに載ると不安定になります。
でも、グリップが悪いのでまずはコースになじむことが最優先となります。
ベストラップ １２：７４
ちょっと早くなったかな？
ここで
お昼♪
ここで、欲しかった
モーターを少しでも速くするためのグリス
でも・・・でも・・・後で悲しい結果に(~_~;)
ディッシュに載ると不安定な事をUさんに指摘されました。
で、解決方法もしっかり教わりました(^^ゞ
赤丸のアッパーアーム本体側を１ｍｍ上げます。
３本目
ディッシュにフロントが載っただけならば車が安定しています。
ちょっと、ディッシュに載るためラインを変にしていたんで
ベストラップ １３：３６
人も多くてラインが走れなかった。。。
これを、Uさんに報告
リアのサスマウントを上げる事に
１ｍｍ前後上げました。
ロールポイントが変わるようです。
４本目
ベストラップ １２：８７
かなり、後曲がりでロールが収まらないようです。
では、１ｍｍでは多かったので０．５ｍｍにします。
５本目
ベストラップ １３：０８
んークリーンには走れなかった
でも、ちょうど良く走る！
しかもハンドルを少し切ると曲がる上に失速が少ない！
って、いつもでは考えられない本数をペースアップして
走ったので疲労が・・・
ちょっと休憩(^^ゞ
やすひろさんの新車！
デミオの最新モデルです。
私のエスクードとは違って最新の雰囲気があります。
おっ(^^ゞ
店長の代車がかわいく停車してますね(^^)/
では、休憩終わり
６本目
リアに一番細いスタビ赤をつけます。
ベストラップ １２：５７
(^o^)／
前回のナイトレースベストラップよりも速いタイムが出ました！
でも帰ってきたら・・・
ネジ無い(-_-;)
アッパーが緩んでいて１個奉納
チタンは高いのに・・・
７本目
ベストラップ １２：６４
このくらいの差は誤差です。
走っているメンバーによってこのくらいは変動するでしょう(笑)
大満足のまま
夕飯(笑)
ここで、欲しかったバッテリーDATAが全て取れました。
充電は、レコブレ・コンペのストレート推奨設定で統一して
No４０のバッテリー
１回目 ベストラップ １３：４６
２回目 ベストラップ １２：８７
３回目 ベストラップ １２：６４
No４１のバッテリー
１回目 ベストラップ １２：７４
２回目 ベストラップ １３：０８
No４３のバッテリー
１回目 ベストラップ １３：３６
２回目 ベストラップ １２：５７
41の２回目は充電ミスとわかり結果抹消
ここで何がわかるかと言うと１日に複数回使ってどうなるのか？
良いところ
ベストラップには影響が無い。
バッテリーが活性化されるのでタイムが出るようになる。
悪いところ
後半のたれが出る気がする。
寿命が確実に短くなる
って事がわかりました。IB4200はレースでは使わないので練習としては
持ち運びの本数が少なくても十分いけそうです。
ですが、放電をきちんとしないといけないので手順は通常通りです。
って、こんな実験をしていたら店長に
「新しければ５．５Aで充電しても温度は上がらないですよ」
って事で、リニアに５．５Aで充電してみました。IB4200です。
８本目
ベストラップ １２：４３
充電電流でこんなにタイムとかパンチ力が変わるんだって思いましたよ。
では、時間も遅くなってナイトレースの条件で走ります。
IB4600を投入です。
９本目
リアのスタビを５ｍｍ短くして効きを強くします。
ベストラップ １２：３９
:*.;".*・;・^;・:＼(*^▽^*)/:・;^・;・*.";.*:
セットが決まって走らせやすくストレートも速いです。
これです！これを目指していました！
バッテリーはNo５０
おお！
今日の
やすひろさんは相変わらずシンプルなピット(^^ゞ
反対側の私は重装備なので目立つんですが・・・
１０本目
変更点無し
ベストラップ １２：４７
ちょっとタイムが落ちました。
バッテリーはNo５１
どうもNo５０の方がセルが調子いいようです。
４６００で走った時も異種格闘技だったのでベストラップのクリーンは
難しいなかではこれは相当な結果に♪
若干５１は後半のタレが気になるので予選に使います。
って事で
やすひろさんの大型バンパーが曲がったところで今日はおしまいです(^^ゞ
今日は、レースに関係ないので色々と試しました。足回りは大体走る
ものがあったので冒険した原マッチド+300番がかなり良いことがわかり
スタビも弱くだとリアにつけると効果的だとわかりました。
ハイグリップの時にリアがシャーシを擦ってスピンするのも防げると思います。
モーターも新しく買ったグリスをつけてみましたが、１発目は失敗(泣)
回転数が不良品ではないか？って位低下しましたでも、使い方を
工夫するとちょっと回転が上がるようです。
と言うことで、来週は走らないからイライラして楽しめないレースから
ソコソコ走る車で楽しめる状態が作れそうです♪
