2008年2月9日 ２月ＧＴナイトレース

先週もE'sでデータを取得・・・

ストレートの遅い原因は充電に関係が大きいとわかり・・・

やってきました。ナイトレース当日！

まずは

kimihikoさんの３Gボールデフでデフメンテ
２ｍｍと３ｍｍ全てをセラミックにするとスムーズの一言ですね(^^)/

でも、作っていると手にボールデフグリスがべったり(泣)

裂けてますよ＿|￣|○ｶﾞｸｯ

今日も忘れません。

本日の充電基地
この設置は２回目ですが、使いやすいです。
マッチモアのバラセル放電器の座りが悪いので改善しないと！

気のせいかも知れませんが

メンテだけで２時間もやっていてお昼です(笑)
今日は、マグカップを忘れたので紙コップで代用(~_~;)

さて、午後になってやっと

１本目
ベストラップ １２：８３
路面が悪すぎます。スポンジタイヤも走っているので
タミヤタイヤには非常に厳しいのと、普段は野外の方が
雪予報で室内に来たと思われるので埃がありました。
でも、充電電流の改善でストレートもソコソコ速いです♪

ちょっとセット変更します。

フロントのアッパーアームをドックボーンと平行にしました。
変化はあまり感じません(泣)

ここで、今日は雪予報なので実車がFRの人は偵察で帰ると言う事で
話をしていると、TRF415MSXX系は気温が下がるとリアの剛性が高くて
グリップを稼ぐのが大変だと言う事で

ここのメンバーを外して剛性を下げる事にしました。

と・・・ここで、先週 ５年ぶりに再会をしたSさん御一行(今回は伏字)が
ちょっと、遊びに来てくれました。
E'sに通い始めた頃に初めて仲良くなった人で思い出深いんですm(__)m
わざわざ、こんな貴重な車を見せてもらいました。


「ララ」です。パパさんの限定車を何故か入手していました！
初めて本物をみました(^^ゞ

ね

また遊びましょうね♪

テープとか両面テープとか・・・
ギヤ比計算も次回もですか(爆)

思い切り楽しませてもらいました(笑)
ここら辺で

写っていませんが大雪！
店長とこんな日にナイトレースは出る人が居なくて決勝２回くらいが
早く帰れていいですよねって平和な会話をしていました(^^ゞ

ここで、路面温度が異常に低下！
リアがブリップしません。
アッパーデッキを緩めると走りやすかったので

固定ネジをOリングを使う仕様に変更です。
走りやすくなっていい感じです♪

あっ！ベストラップをメモし忘れて途中経過はありませんm(__)m
ちょっと、路面の状態が安定しなくてクリーンに周回することが
できなくて日中は動きの確認で終わっています(~_~;)

ここで、店長に言われたのが
「足に腰がありすぎます」
って事で、どうも、リアが特に沈み込むにしたがって張りが強くなっています。
パッツンでは作っていませんが、もう少しオイル量を減らす事を進めたれた
のと、今まで気にしていなかったのですが、ダンパー長の考え方です。

ダンパーの長さをインナースペーサーを入れて制限する事なんですが、
私はツイックがあれば不要だと思っていたのですが、実は、オイルの量を
左右で同じにしたりするのに必要なんですね。。。

w(☆o◎)wガーン

知らなかったよ・・・

とりあえず、私のダンパーで全長を６３ｍｍにします。
(エンドをカワダにしているので参考までに)
これで、普通になり、唐突なすべり出しも無くなりました。

では、レース前の最後のタイムアタックです！

ベストラップ １２：３５

:*.;".*・;・^;・:＼(*^▽^*)/:・;^・;・*.";.*:

現状ではかなりのベストラップです。
(上位は１１秒に入っているけど・・・)

では夕飯

毎回同じでは飽きるのでノリ弁(笑)
小型のソースを買ってきたのでちょっと良かった(^^ゞ

そうして、レース用にメンテをしていると

マイスターI登場
でも、２３T用に５セルばっかりにしてしまったので６セルは２パックで
勝負らしい・・・

さてと、前回の電池データを生かしてまずは充電開始・・・

決勝は５０番なんですが・・・

なんと間違って予選１用を充電してしまっていたのです(泣)

＿|￣|○ｶﾞｸｯ

なにやっているんだだろう(爆)

忘れていました。今回のレース参加状況は
GT-Sクラス １５名
GT-Rクラス １９名

って

皆さん大雪なのに・・・

って私もその一人か(爆)

GT-RクラスはAメイン１０名 Bメイン９名

ETMクラスが無いのでボーダーラインが高いな・・・

さて、レースに戻ります。

充電が終わったのですが、温度が全く上昇しないんです。
４０度です。
５．５Aで充電しているんですがIB4600は内部抵抗が低いので
上昇しないようです。６Aにしたほうがよかったのかな？
とりあえず、

タオルで包んで保温します。

私は２ヒート目 ゼッケン４番です。

GT-Sクラスからスタート
順調に進むと思われたのですがGT-R１ヒート目開始直後

パソコンがハングアップ！

Σ(ノ°▽°)ノハウッ！

インターバルが狂います。

２組目からと言う入れ替えに突然なりました(~_~;)

１ヒート目
１３秒フラット

|||||／(￣ロ￣;)＼||||||| まじ〜〜？

ありえない・・・
バッテリーにパンチも無いですが、リアが滑ります。。。
全く握れない・・・

最悪の状況を絵に書いたような状況です。。。

うーん、リアのグリップを上げないと走ることも難しいので急いで

サスマウントRRを１Aから１Bに変更しました。
車高は４．５ｍｍ−５．０ｍｍから４．５ｍｍ−４．５ｍｍ
と、攻撃的な車高から変更しました。

１２：８６

・・・

撃沈

.・゜゜・（／。＼）・゜゜・．

２週間続けて練習したりデータ取った結果がこれでは

キット

マシンが悪いんです(殴)
TA05をIFSにコンバートする部品を購入！

予選結果はBメイン落ち・・・

Bメイン３番目

でも、先週の経験を思い切り生かして
ウォーマー ５０度を１０分
IB4600を６Aで追い充電(２回)
２回とは？１回目で温度が上昇する前にピークが出たから
出走前のバッテリーは４７度

決勝スタート
Bメインなのでグリットスタート！

スタートダッシュは他者と変わりなく追い充電の効果が出ています！

それは、第２コーナーで発生しました。
トップがハーフスピン
２番手の人が接触
私は、車幅2/3開いた壁側を強引に突っ込んでトップに

＼(◎∠◎)／オウ〜ビックリデース

トップ快走

２位とは２秒程度開いているようです。
ここで５周は真剣に攻めまくって３秒以上２位との差を開けました。

こうなったら、クラッシュしないようにコーナーを全く攻めないで
失速しない大回りのラインで走ります。
(卑怯だろうがこのまま逃げ切れば良いと言う計算です。)

途中で周回遅れと絡んで２位との差が詰まった時もありましたが
そうなったら攻めて離す先方で８分

祝

Bメイン優勝

:*.;".*・;・^;・:＼(*^▽^*)/:・;^・;・*.";.*:

って事で、とりあえず、Bメインですが優勝したと言うことで
半年間ストレートで遅く悩んだ結果は改善されたと言っても
良いのではないでしょうか？

決勝レースまでのインターバルで店長に言われたのですが
「経験を積んでいくのが大切ですのであきらめないようにと」
これは、重要かもしれないな・・・
特に、最近は旅行がメインになっているので経験は減っているし
自信が回復しつつあるので、次回は気温が下がっても走れそうな
TA05IFSでがんばりたいと思います(^^ゞ

バッテリーの充電電流と温度はかなり重要ですね。