2008年6月7日 ６月GTナイトレース
このところラジコンは疎かになってきていました。。。
前回のナイトレースは３月かな？(確認３月だ(^^ゞ)
インテレクトも面倒になると保存充電を手抜きしてしまうと死んでしまい
レース用のここ一番が無くなってしまいました。
で、先週の練習でフォースマックス４３００Rを買ったら
１セル０Vですよ
Σ(￣ロ￣lll) ガビーン
３００セルに１セルではないかと言われる当たりくじを・・・
不良品として返品して
着たぁ～(^o^)／
生まれは６月３日らしい
生まれて３日後に入手 祝♪
これを今日使うには
って事ですよね(^^ゞ
今回から半田付けを工夫することにしました。
工夫とは
「手返しを遅く(笑)」
作業が早すぎると普通の半田こてでは熱量が不足するんですね。
今までバッテリーが上手く半田付けできなかったのはこて温度が
下がったからなんですね(~_~;)
もっと良い半田こてを買えばいいんですが・・・
完成(喜)
慣らしは
バラセル５A放電
４．５A ⊿ピーク10mV
で充電して
フォートレス１５A放電
しました。GTチューンでは放電電流が少なすぎるので
フォートレスで放電しました。
＊＊＊注意＊＊＊
アトラスでは２A充電して２A放電を２回と書いてあります。
個人の責任でどうぞm(__)m
５A放電でも駄目になった人もいたようです。
ってバッテリーを当日組んでいるのでTA05を走らせる準備なんて
できません(-_-;)
そりゃそうだ(笑)
って事で今日は
M300GTを持って来ました。
冬は全く走らなかったので封印していました。
暖かくなってきたので出動！
こっちはお気軽のオリオン・スポーツパック２２００なので充電は前日に(^^ゞ
今の改造点はラージデフにセラ玉を使っているだけです。
タイヤはスパイスの３６と２８かな？
モーターはヨコモの４８ターンでは非力すぎるので
ヨコモのプロストックⅡの３０Tを載せます。
ピニオンを２４Tで走らせましたが遅すぎるので
２６Tにしました。
これでストレートは２３Tの５セルよりも速い！
しかもコーナーも速い(笑)
でも、夏は１本目の充電が終わる前に時間つぶしできる♪
さて、お昼も過ぎましたので
本日のお昼
おなかいっぱい（*^_^*）
そうそう、先週コミュ研に出したGTチューンを受け取って
ちょっといじって・・・
回ります(^o^)／
（この後でこのモーターが事件を誘発するとは・・・）
しかし
機能美だよねぇ～
v(≧∇≦)v
さて、そろそろTA05も準備しないとね(^^ゞ
今日はがんばってくれよぉ～
自分用メモ
フォースマックス４３００R
４．５A充電 ⊿ピーク10mV
放電
１５A 4059mAh
内部抵抗１５．６mΩ
インレテクト４２００の調子の良い物を１回目使いました。
セットは先週のまま
１２：０２
ソコソコ走ります。
フロント周りのガタツキがひどかったので
メンテ開始です。
フロントのベアリング関係はkimihiko.netで買ったベアリングに交換
２本目
車の動きがクイックになってスムーズに曲がります。
ちょっと２コーナーでリアが滑るかも・・・
ちょっと今までの鬼門になっているグリップが悪い時にセット変更して
ナイトレースでメタメタになるのを防ぎます(^^ゞ
あっ！
ナイトレースでは３ヶ月ぶりくらいですね
マイスターiさん
私は
写真ではわかり難いですがアルミなので少しドックボーン側が
広がっていてガタガタしてしまったので
買いましたm(__)m
予定外・・・
ついでに、デフプレートも新品に交換
思い切り丁寧に作ると・・・
あまりのスムーズさにびっくり！
セラミックボールの効果はすごいね！
デフプロテクトシールを今回使いました。
当分メンテは不要かも♪
って事で今回も全部分解ですね(笑)
そんな事をしていたら夕飯で
健康に良さそう
お弁当を食べているとE'sの主がリアのサスアームがおかしすぎる
０点と言う事を発見しました。
ちょっと話を戻して
デフを作ると必ず慣らし走行をしないと緩むことがありますよね。
バラクーダをやっている時の教祖様って言う人が絶対に安定する
デフの作り方をしてもやはり危ないので走行は重要なのです。
で、
ここで、インヒット！
エスカレーター駆け上がりでインヒット！
裏返しになるほど大大大クラッシュ！
このときにリアサスマウントかサスピンが曲がったようです。
って事で
またまた分解
慎重にクリアランス修正して
って
さっきのコミュ研したモーターも確認しないとですから搭載しました。
マイスターと走ろうとコースに置き
トリムあわせを
・・・
後ろに走った
"く(""0"")>なんてこった！！"
店長、エンドベル組みつけ間違ってるよ！
でも、さっき２万回転超えたよ。。。
逆回転でも２万回す技を見つけたよ(爆)
って店長のいじめにもあいつつ・・・
さて、いざレースに突入です。
タイヤをレース用に変更して
タイヤ厚が増えるんで全てを調整しました。
ここで、TA05IFSメンバー共通の難所がありました。
第２コーナーで巻き気味
これが５台くらい同じ現象なんです。
私はセット変更をしないというトライしているのでそのままですが
今回タイムアップした人はダンパーリアを３穴から２穴にして
ロールを抑えてスタビを着けていました。
レース前のベストラップは
１１：７０
って事で、最近のベストラップなので絶好調です！
フォースマックス充電完了！
きたぁ～(^^)
４．５A⊿10mV設定
今日は
GT-Sクラス１５名
GT-Rクラス１２名
って事はですよ。
GT-RクラスはAメイン８人 Bメイン４人
おお！ETMが人数不足だと厳しくなる。。。
私はGT-Rクラス １ヒート ６番です。
がんばってくれよ！
１ヒート
予選はベストラップなのでスタートしてから路面を確認
２週目からタイムアタック開始
・・・
w(☆o◎)w
エスカレーターでインヒット
Σ(￣ロ￣lll) ガビーン
裏返しでストレートとの仕切りまで吹っ飛び・・・
(;＞_＜;) エーン
マーシャルの手助けを受けて復帰
真っ直ぐ走んないよ・・・
しかも、ストレートが目に見えて遅い・・・
モーターも微調整で回転を稼いでいるのでずれた
バッテリーもおいしいところを逃したみたい(泣)
でもベストラップ １１：７３
v(≧∇≦)v イェェ～イ♪
私としてはかなり調子が良い範囲です。
予選１ヒートの結果
|||||／(￣ロ￣;)＼||||||| まじ～～？
９位でBメインポール
(丿>ロ<)丿 ┤∵:. コンナメシガ クエルカ！
私のベストを出してもBメインなの？
しかも８位との差は０．０３秒
よしっ！
２ヒート目はインテレクト４２００
一発勝負なので追い充電は６Aです
爆発なんて怖くないぞ！
ってスタート
・・・
リアの滑りが発生(T_T)
予選の大転倒でどこかが壊れているみたい
でも、ナイトレースは直す時間が無いんだよね。。。
平凡に終了
１１：７４
・・・
全て終了
( _ _ )/' チリーン
って事で
Bメインポールゲット(写真は買える時撮影)
確か前回も同じだ。。。
今日は、マイスターIさんも調子が悪くBメインだったので穏やかに・・・
穏やかに・・・
展開するわけ無い！
スタート
スタート直後に２番と３番が絡んで４番が２位に浮上
私は関係なくトップで走行
３分くらいからリアがズルズル状態でコーナーを攻めることができず
クルージング走行で走行します。
とりあえず全車１ラップはしましたのでさらにコーナーを大廻(^^ゞ
決勝前にボディーを下げたり大型バンパーを外したり細かい
調整をしても変化しなかったので根本が駄目かも。
今回は調子が悪い人が多かったので助かったんですが
Bメイン 優勝
:*.;".*・;・^;・:＼(*^▽^*)/:・;^・;・*.";.*:
とりあえず、最低限は守ったんですが
以下反省
今回はセットをいじりすぎで自滅だったけど今回は変更しないでがんばるって
事でがんばりました。結果的には、ベストラップを更新することはできませんでした。
つまり現在のセットではここまでが限界と言うことがわかり勉強になりました。
ものすごいショックは
自己ベストラップ出しても
Bメイン
と言う結果をどう受け止めるかですよね。
次回は７月なんでがんばります。
最後はあまりに暗い報告だったので動画を
