2008年9月5日 群馬レジャーランドでドリフト３

ここのコースを教えてもらってから多少ドリフト熱が上がっています(^o^)／

会社帰りにコースがあるのは幸せですよね♪

まずは

夕飯に「タコライス」大盛に豚汁です。

間食するならば大量に夕飯を食べる計画で！

お腹がいっぱいになって眠くなる前にコースへ移動(~_~;)

今日のピット

シンプルぅ〜
（*^_^*）

ドリフトはこれが魅力です。
ツーリングだと放電器だけでも３台は必要ですし充電器を入れると
棚に置かないと置けないほどですからね。

そうして、今回のめだまは、ダンパーを変更したことです。

変更前 ローフリクションダンパーに  ピストン２穴 オイル：４００番
変更後 T.R.Fダンパー に ピストン３穴 オイル：１５０番
にしたことが大きな変更てんです。

と言うことで、１本目

すばらしいぃ〜

今までの氷の上を走るような動きからしっかりグリップしています。

やはり、ダンパーの動きは重要です。

そうして調子に乗って全開で回していると

モーターが燃えるほど熱い(ToT)
休憩ごとに冷やさないと燃えるな・・・

今日も一緒なのは

チビファンさん
E10をちょっとだけいじった仕様で２回目です。

コースの感じは

こんな感じです。

今日は、空いていてもう一組のペアと交互に走っていたので混雑して
走り難い事はなく私はセッティングに専念です(^^ゞ

まずは、ダンパーの効果はわかりました。
TB02はいじるところが少ないですが、色々と変更しました。
まずは、フロントダンパーステイ上側の穴位置が３個ありますが、
外・中・内
の３段階で動きを見るとドリフトはグリップ走行よりも変化がよくわかります。

外…「きっかけを作りやすいがその後の回りこみが早いのでカウンターを使う」
内…「きっかけが作るのが難しい、でも、動きは終始穏やか」
中…「上の中間特性、素直と言えば素直だか面白みは少ないかな」

そんな事をしていると

明日もラジコンなので明日用に充電して持って帰らないとね(笑)
斜めにおいてありますが、先週アクリルを曲げて省スペースで
充電器が置けるようにしてみました。使い勝手いいかも♪

続いて、キャンバー
１．５度・２度・３度
の３種類を試しました。
フロントとリアを交互に変更するとやはり特性が変化しました。
３度はフロントに使うとクイック１．５度はマイルド
反対にリアに使うと３度は粘らないが１．５度は粘る
って感じです。あくまで個人的感想かも(爆)

で、何回か走らせてからチビファンさんのタイヤと交換して見ました。

E10のドリフトタイヤ

TNレーシングの硬質タイヤ

硬質タイヤは滑りまくっていかにコントロールするかですが
E10ドリフトタイヤは、グリップしているのでパワードリフトを
するようにしないと滑りませんでした。

たぶん、セットをタイヤにあわせないと駄目みたいですが、
E10のタイヤの方は

若者が峠を必死に走っている

ってイメージのハイスピードで

パキーン！

って曲がるような感じでした。

ちょっと写真とか少ないですが、ドリフトはツーリングよりもセット差が出るので
まじめにドリフトするなら素質がドリフトの車を走らせるほうがいいと思います。
ちょっと、専用マシンに追いつくには難しいかもしれない・・・

さてと、明日はE'sに行かないと(笑)

って、ドリフトが熱くなってきたけど来月は行けないの・・・

急速に冷え込みか(爆)