2009年2月13日 LiFeバッテリーを使って
今週も金曜日お休みです(＠_＠;)
家に居ても気分がめいるので・・・
前回のGTナイトレースでは巻き巻きのTB03に苦しめられ・・・
TA05をフルメンテしてきました！
で
久々に開店前にE'sに到着したので車でお昼です(^^ゞ
いつもとは違うスーパーで買いましたが味が違うんですね。
さてと
LiFe対応ピットです！
やはり充電基地が不要になったのは一番です。
しかも、電圧が下がったのでモーターのコミュの痛みが少ないですね♪
で
でなんですが・・・
KOの測定システムが壊れています。。。
パソコンが駄目でタイム測定ができません。。。
よって今日は感覚をお伝えするレベルなので期待していた方には
申し訳ありません。
絶対に、秘密にしたい結果だからとかではありません(殴)
では、まずは、TA05は１２月６セルバージョンで３位になったセッティングで走ります。
TB03でも同様ですが曲がらないのでフロントをまずいじります。
ここが１．５ｍｍだったので１．０ｍｍにします。
変化しないに等しいです。
多少曲がるようになった気がするかな？
今回一番やりたかったのは
昔のスプリングで柔らかいタイプです。
結果
駄目、ロールが大きすぎでコーナー出口でロールが戻らない
その為に動きがワンテンポ遅いのと動きが安定しない。
パソコンはDOSでチェックしてみました(笑)
バットセレクトが多くてこれは死んでいますね(泣)
初めてこんなにバットセレクタを見たのは・・・
ここでTB03のストレートパックのデイレースの方が居たので一緒に
走ってセッティングをすることになりました。
先ほどのスプリング柔らかはやはり遅いのは確実です。
メンテして走り出すと・・・
車から何かがコロコロと・・・
(＿□＿;)！！
ピニオン飛び出た(爆)
メンテ不足(殴)
と、お笑いを取りつつ次
フロントのスプリングを黄色に戻します。
これは曲がるけどリアがある程度以上動くと巻く
と言うかリアが踏ん張りすぎでアンダー傾向です。
と言うことで、スプリングは黄色に落ち着きましたm(__)m
TB03を貸して頂き走らせると凄くいいんです(＠_＠;)
私はあんなに駄目だったのになぜ？
違いは
フロントのサスブロック高さが大きいので私も１ｍｍ上げました。
これが大正解
:*.;".*・;・^;・:＼(*^▽^*)/:・;^・;・*.";.*:
TB03では大失敗でしたがフロントは上げる方向が良いみたいです♪
ここで
バンパーセットを購入です。
ボディーポストはカットしてしまうと汎用性ないですよね。。。
リア側がギリギリで遊びが無くピーキーだったので交換しました。
ここでTB03と数回バトル
ここで店長が・・・
「原因はXXXバッテリーにすると解決ですよ」
と悪魔のささやき
本当ですか？
試すしかないですよね(爆)
♪〜(￣ε￣；)
お金が無いといいながら買う私・・・
買えるうちに買っておくことに(泣)
変換コネクターが必要なんですが安いですね。
自分で作ろうかと思いましたが購入です♪
色々と問題がありますが、このLiFeがタイムを出すならばベストだと思います。
ただし
容量が２２００ｍA/ｈなのでGTチューンで８分を守る必要があります。
今のところ８分で１６００ｍA/h入るので限界まで走りたい人は使っては
バッテリーが死んでしまいます(~_~;)
普通に走るならば大容量のアトラスを選択したほうが無難です。
特に
止まるまで走らせてしまう人は絶対に使用できませんので注意を
(最近このページを見ている人が多いみたいですが解釈を間違われないように
決められた範囲でレースでの使用を前提です。)
パソコンはこんなにバットです(T_T)
計測システム起動しないのであきらめました。。。
マシンをもっと曲げる方向の検討です
ダンパーオイルを４００番から２５０番にしました。
きたぁ〜(^o^)
曲がるし失速もしない・・・
フロントのアッパーアーム本体側を１ｍｍ入れていますが
曲がるときの失速が収まってきました。
しかも曲がる・・・
フロントのピボットに１ｍｍスペーサーを入れてみます。
これはどっちに入れても変化少なくわからないです。。。
下手だから？ダンパーを起こしたり寝かせたりしているはずなのに
よくわからない・・・
ではここで
TB03の方にレース用本気モードでやってもらって比較します。
初めに比べたらコーナー私は速くなっていますがいまひとつ曲がって
以内のかプッシュアンダーですね。
でも、私よりも上手い人が居て助かった(^^ゞ
と言うことでLiFe現在のベストは
サスブロックを上げる
オイルを柔らかくする
の変更で良いみたいです。
できれば次のナイトレースまでにもう一度タイム測定したいです。
ではまた次回！
