2009年8月29日 M300GTの迷宮？

久々にＥ’ｓに早く到着しすぎました(~_~;)

今日は、久々にＭ３００ＧＴをやろうと意気込んできました！

では行きます。

本日のピット

Ｍ３００が中央に鎮座しています（*^_^*）

まずは、

リアのアクルスをキット標準の５４ｍｍから５６ｍｍにして車高を下げます。

これで、たぶんハイサイドはしないかと(~_~;)

で、ＧＴ−Ｒのボディはボディーマウントが低くマウントできない不具合がありますが
ドリルで低い位置に穴あけしてしまう業もありますが、マウントの低いのを買おうとして
お店を物色していたら。。。

店長が「ボディーマウントを切れば良いんですよ」

w(☆o◎)wガーン

そうだったのか・・・

まず、穴の幅を測定して

印をつけて

切ります。

完成

カットするだけで簡単に低くマウントできます(^o^)／

って、ここでＥ’ｓのミニ使いの方が、Ｍ３００ＧＴをやっているのを見て
タイムの出ている人にベストなタイヤを電話で聞いてくれました。

遠くからの写真(＠_＠;)

これが、さすがは良いマッチングのフロントタイヤが完成です♪

でも、１本目は今までのタイヤで

ベストラップ １１：７４

先ほどのタイヤを履いて

２本目

ベストラップ １１：４８

タイヤでこんなに違いますか(^_^;)

さてと

お昼です♪

あっ！忘れてました。スパイスのホイールを使うとフロントは６角ハブがぶつかります。

ホイールスペーサーを１．５ｍｍ入れます。

さて、今日の本題に入りますよ(^o^)

それはセッティング！

まずは、

フロントスプリングをノーマルからφ０．５０ｍｍ

フロントのスペーサーを２ｍｍから３ｍｍに

ベストラップ １１：３９

Σ(ノ°▽°)ノハウッ！

すばらしいぃ〜

ここで、ＬｉＦｅの充電について話題が・・・

「今は１０Ａですよ」

って

すぐに影響する私(爆)

ついでに、

ボールデフをフルメンテ！

キャスター角を立てたり一気に作業をします。
スペーサーを削るのは結構めんどうですが、頑張りました！

ここで、走行しました。

ガメラスピン

"く(""0"")>なんてこった！！"

えっ！えっ！なに？なに？

ここから暗黒の３時間が始まりました。。。

朝からやったセット変更を元に戻します → 変化なし
タイヤを変更します → 変化なし

ん〜

フロントベアリングが悪いのか？ → 変化なし

ん〜 仕方ない

おやつを食べて脳を活性化するか(爆)

でも、何をやってもクルクル回るんですよ。

この回り方は異常なんですが、わからない・・・

悩む事３時間弱

店長が遊びに来て

「ニュートラルブレーキ設定していませんか？」

「そんなの私のは設定できないんです」ときっぱり(＠_＠;)

「では、モーターは回ります？」

「びびびび・・・」おかしな音が・・・

後ろは分解しないとＯＩＬさせないので分解

組み立てて回すとスムーズな音に

m(¬0¬)m　アーゴメンゴメン

メンテフリーのブラシレスだからさ

メンテなんてしたこと無かったよ

あぁ〜あぁ〜私が原因ですよ(爆)

暗黒の３時間は長かったし体力を消耗しました(泣)

では

気を取り直して、積みっぱなしで充電の図(笑)

快調に走っている・・・

コロコロコロ・・・

タイヤ取れたよ

（汗）

薄ナット買いました(^^ゞ

巻き巻きがモーターだったので色々とセットをいじります。

Ｆキャンバーを１．５°にします。

ベストラップ １１：８２

スキットを立てます。

ついでに、

休憩(爆)

さてさて今日のメインイベントに突然行きます。

それは、ポコさんに影響されて

から

サーボの平置き

ポコさんごめんなさいm(__)m

私の腕ではどうしても攻略できませんでした(泣)

１６００円はパーツボックスに丁寧にしまいました(~_~;)

ここで、久々にｉさん登場です。
ナイトレース最近でないんですか？
ボディー買えば良いじゃないですか？

と、ここで帰る時間が近くなったのですが、同じＭ３００ＧＴ使いの人に

タイヤを借りたりして数周ごとに走りタイヤの研究を最後の最後でやりました。

最終的に １１：５３まで行きました。
それも、安定して（*^_^*）

リアは、シミズのリア専用スペシャルが良いみたいです。

ついでに、

Ｍ３００ＧＴはリアのホイールにオフセットを付けますがフロントと同じ０の
方が良く走ることまでわかりました。次回はタイヤを数種類作成して
行きますね(^^ゞ